Nejprve in-line hlava válce
Takové hlavy válců jsou uspořádány svisle v automobilovém motoru a většina válců je uspořádána v řadě. Vzhledem k jednoduché struktuře této hlavy válců je obtížnost výrobního procesu ve střední a dolní části celkového výrobního procesu částí motoru, to znamená, že výroba je jednoduchá a zpracování je snadné. Výrobci součástí motorů pozorovali různé automobily a v kombinaci s tržními podmínkami zjistili, že většina motorů pod šesti válci je většinou jednořadá.
Druhý typ hlavy válců ve tvaru písmene V
Tento typ hlavy válců má obecně dvě řady válců. Při výrobě tohoto typu hlavy válců nastaví výrobci součástí motoru úhel mezi středovou čarou levého a pravého válce na méně než 180 stupňů, čímž vytvoří tento kryt válce ve tvaru písmene V. Protože se během výrobního procesu zkracuje výška a délka válce samotného, dosahují výrobci součástí motoru účelu a účinku snížení hmotnosti motoru zvýšením tvrdosti bloku válců. Složitost tvaru a obtížnost zpracování omezují jeho rozsah použití. V současnosti jsou takové hlavy válců běžnější u automobilů s více než osmi válci.
Třetí protilehlá hlava válce
Ve srovnání s druhým typem hlavy válce je úhel neutrální linie tohoto typu hlavy válce plochý úhel, to znamená, že dvě řady válců jsou drženy ve stejné horizontální rovině. Pro výrobce součástí motoru, protože tento typ hlavy válců s malou výškou je méně využíván, nebude tento typ hlavy válců vyráběn ve velkém měřítku.
S rozvojem vědy a techniky se v oblasti částí motoru nevyhnutelně objeví více typů hlav válců automobilů. V budoucnosti budou mít hlavy válců pro automobily rozhodně lepší vlastnosti a vydrží i větší zatížení. Nicméně bez ohledu na to, jaké hlavy válců se používají, výrobci součástí motorů doufají, že je každý bude pravidelně udržovat, aby se prodloužila jejich životnost.