1. Stav vypalování není dobrý
Dobrý stav spalování motoru je hlavním důvodem pro rozsvícení kontrolky poruchy motoru. Aby bylo zajištěno, že je motor v dobrém provozním stavu a aby byla zajištěna stabilní životnost motoru, je na základě konstrukce automobilu navržen a nainstalován kyslíkový senzor, který monitoruje stav spalování motoru, pokud je stav spalování dobrý, například obsah uhlovodíků (HC) je velmi nízký, obsah oxidu uhelnatého (CO) je velmi nízký, obsah oxidu dusičitého (NO) je velmi nízký, jedná se o dobré podmínky spalování, nejen že znečišťují životní prostředí , ale také způsobit plýtvání palivem a nadměrné opotřebení motoru.
Překročení každého indikátoru znamená:
Uhlovodíky (HC): nehořlavé palivové složky;
Oxid uhelnatý (CO): neúplně spálená složka topného oleje, která má relativně malé poškození lidského zdraví, a otrava oxidem uhelnatým může způsobit smrt člověka;
Oxidy dusíku (NO): Vyrábí se při tak nízké teplotě uvnitř motoru, což znamená, že opotřebení motoru je intenzivnější a znečišťuje životní prostředí v atmosféře.
2 klepání motoru
Motor má také vyhrazený snímač klepání, který monitoruje klepání motoru. Zaklepání motoru znamená, že může způsobit drobné poškození motoru nebo mírné ztráty výkonu. Za normálních okolností je klepání rozděleno na citlivé klepání a nesmyslové klepání. V případě klepání bez snímání upraví počítač motoru řídicí parametry motoru na základě monitorovaných podmínek, aby se zabránilo zmenšování a zmenšování. Nepříznivé účinky, ale pokud nesenzující klepání překročilo rozsah, který může být nastaven počítačem motoru, rozsvítí se také kontrolka poruchy motoru a spustí se alarm.